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公道五路交流道、公道五路一段、光復路交流道在PTT/mobile01評價與討論,在ptt社群跟網路上大家這樣說


在公道五路交流道這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者kauosong也提到 公路政策的討論 符合板規嗎? 自古以來 造橋鋪路功德無量 貨暢其流 人能互相交通 互通有無 不知道為何有些人哪來的仇恨 買不起車 就要討厭汽車嗎? 你食衣住行 都是要靠公路運送 台灣的環島高速公路網現在還沒完成 21世紀都走過五分之一。環島跟橫越都還要冒著生命危險。這合理嗎? 國六橫越花蓮 蘇花高 甚至南迴 不知道有生之年可不可以看到完工通車 相信隨著自動駕駛技術越來越成熟...


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公道五路交流道的PTT 評價、討論一次看

Re: [討論] 台灣會有一條新的真高速公路嗎?

政策的討論 符合板規嗎? 自古以來 造橋鋪功德無量 貨暢其 人能互相通 互通有無 不知為何有些人哪來的仇恨 買不起車 就要討厭汽車嗎? 你食衣住行 都是要靠運送 台灣的環島高速網現在還沒完成 21世紀都走過分之一。環島跟橫越都還要冒著生命危險。這合理嗎?

Re: [討論] 全世界最爛的高乘載管制

: 今天行經台88西向車,以為前面事故或車多造成大塞車,結果是高承載管制造成大塞車 : 啦!把內側封,外側檢查人數,重點是警察完全沒檢查就拿著管棒一直急著叫人趕快 : 通過,塞車是你們警察造成的吧! : 過去檢查站後後面一順暢......

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行車速度的污名化也來自於警方對超速違規的大力取締 在先前的統計數據中可以清楚見到 警方在最近年取締超速的件數在260萬件到300萬件 可以說是警方最為重視的取締項目 但是如此密集的架設固定測速 輔以警力實施動測速 但是臺灣通死傷卻是逐年上升 如果你認為「高速等於危險,慢速就是安全」 這無法解釋台灣高速死亡人數遠低於平面的事實 比較最近年A1通事故 2016-2020年國A1事故死亡人數平均是

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Re: [討論] 為了安全,你應該反對區間測速

北宜沿線居民一周只開天,來回共十次;一年下來至少有500趟; 對他們來說開這條應該是熟到不能再熟,然後... 整條北宜區間測速在那邊只能開40?真的有實際開過整都40的北宜? 要區間測速的話,就得把速限訂到合理的理由是: 1. 一堆三寶、不會開山的新手們不會因為害怕超速而一直在那邊盯緊時速表 從40拉高到60~70就能合理很多了;而且好笑的是上山跟下山的速限都一樣。


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