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台中測速照相、測速照相機車、台中限速查詢在PTT/mobile01評價與討論,在ptt社群跟網路上大家這樣說


在台中測速照相這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者snowanimal也提到 : 一堆飆仔只為了自己爽,完全沒想過自己提出來的東西有多不切實際 : 拿北宜來說,9成的人開60以下,訂70是有個屁用?怎麼不乾脆訂100或直接放推 : 再來,說速限上上下下,整條北宜也才不到60KM,沒隔多遠插滿各式速限牌,搞得一堆人眼花撩亂,到時候又來靠北擾民 : 重點是這樣搞也才多快沒多少時間,然後死人出事還是算在政府頭上,你是政府你幹? : 北宜就搞了一堆工程還是死人啦,整天說只插...


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台中測速照相的PTT 評價、討論一次看

Re: [討論] 為了安全,你應該反對區間測速

住宅區慢,合理;有急彎就要慢,合理;整段區間,請先把限訂好再說 全灣有90%的人年收入不到一百萬,政府訂一個45%累進稅率幹甚麼? 不要把倒果為因啦好不好,山路訂最高限40才叫做不切實際好嗎? 北宜沿線居民一周只開五天,來回共十次;一年下來至少有500趟; 對他們來說開這條路應該是熟到不能再熟,然後... 整條北宜公路區間在那邊只能開40?真的有實際開過整路都40的北宜?

[問題] 國道測速照相的設置

不知道有人知道國道設置位置的考量為何 因為之前國一南下49-50有 最近開車時app都沒顯示 回家查網路好像撤掉了 那邊下坡應該很容易超 不知撤掉的考量是什麼 ----- Sent from JPTT on my iPhone --

[討論] 為了安全,你應該反對區間測速

行車度的污名化也來自於警方對超違規的大力取締 在先前的統計數據可以清楚見到 警方在最近五年取締超的件數在260萬件到300萬件 可以說是警方最為重視的取締項目 但是如此密集的架設固定 輔以警力實施流動 但是臺灣交通死傷卻是逐年上升 如果你認為「高等於危險,慢就是安全」 這無法解釋灣高公路死亡人數遠低於平面道路的事實 比較最近五年A1交通事故 2016-2020年國道A1事故死亡人數平均是

Re: [討論] 為了安全,你應該反對區間測速

區間還會被開單 就代表你一路超+10以上 而且如果你過個彎或有什麼情況掉到限內 那你之後再提可能要超過限+20以上才會被開單 均這種東西沒你想像那麼快 我想大部分用路人都不會被開吧 為了安全與荷包 我覺得不錯啊 不會一不小心超個就被 不用一遇個機就在重踩煞車 這樣還能被就代表政府覺得你技術好 幫你自費拍個留念而已 -- 就很多人以為自己很快 但均笑死人

Re: [討論] Rav4 5 2.5AD通病?

本人心想,跟TOYOTA 購自全球同一款車同零件。 為什麼美國能主動告知延長保固專案? 為什麼灣不能?只能任憑秏時檢出保? 無限輪回到過保固?


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