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國產煞車卡鉗、世盟卡鉗、台灣製造卡鉗在PTT/mobile01評價與討論,在ptt社群跟網路上大家這樣說

國產煞車卡鉗在[討論] 更換煞車系統的影響- 看板car

作者[討論] 更換煞車系統的影響
標題sean87028 (Sean)
時間2019-06-20 00:41:32 UTC


這篇文章其實是我自己沒辦法下決定入坑手癢想打的

很多人都覺得原廠煞車不夠力,跑去換多活塞卡鉗,換完很有感的會與他人分享,換完微
感甚至無感的我想大有人在,都砸錢但無感或是達不到自己要的不敢跟別人說,不然會被
說是盤子
首先我要講的是碟盤,什麼浮動不管,只要比原廠尺寸大,理論上力矩增加可以增加煞車
力道,這沒問題,問題是增加的重量會讓油耗增加,起步速度變慢重托等,大馬力車影響
較小,反之,所以很多兩片式的碟盤就是要偷輕。


接下來是多活塞,煞車力道最關鍵就是活塞面積,很多人以為活塞多,煞車力道就好,其
實不全然,單活塞面積x2要大於多活塞面積加總才會有煞車力道增加效果,但增加太多,
你的總磅推不動,會變成前半段煞車是空的,後面力量突然湧現這種不線性的問題。


再來是講國產跟進口差別,很多人都說國產好啦,cp值高啦,我信,但也看過很多改了國
產出問題的例子,我人品不好不敢賭,連小米掃地機器人我買公司貨一個禮拜就gg,還好
沒用掏的不然沒得修,聽過一個車行老闆說直上進口才不會走冤枉路,這讓我覺得直接攻
頂錢才是花最少的,買貴不打緊,買錯才浪費錢,至於安裝卡鉗有沒有至中,轉接座強度
先不討論。


在來就是來令片,來令片有分很多種等級,什麼ee ff gg hh之類表示冷熱摩擦係數這些
看看就好,最重要的是冷車煞車跟一般操駕還有距離操駕,根據你換的來令片要知道他的
特性,有的來令片溫度沒上來根本沒煞車,有的劇烈操駕也過熱沒煞車,有的一般操駕很
好用但冷車跟劇烈表現普普,還有的標示不知道有沒有通過測試,標示gg卻連原廠的ff都
不如,選你適合的比較重要,不然我買國際大廠貴的要死1w公里就磨光也很傷,雖然好用



個人使用原廠煞車,台製來令片就感覺不錯了,一般使用非常ok,價位中等,問題就在於
劇烈操駕或是下坡,就算我打低速檔,前面遇到龜車還是要一直含著煞車,長下坡煞車就
軟了,這突顯來令片耐熱不足,但用更高級的來令不就好了,對,沒錯但是那種來令片的
異音讓你日常生活大家都對你行注目禮,好用但吵死人所以我換低一階,但跑山路常常過
熱沒煞車,問過改裝車行,他說,改那個大4大6,煞車力道變好沒錯,但過熱問題還是有
,為什麼?原本你能跑均速60然後煞車過熱,改了之後你發現能夠煞的更精準,開的更快
,變成均速80後煞車一樣過熱,根本上的問題沒解決,來令片耐溫跟碟盤散熱,所以很多
跑車款都有碟盤進氣導管幫忙散熱,或是靠鋁圈電風扇吸風吹碟盤,讓碟盤降溫達到正常
工作溫度,多活塞能夠散熱沒錯,打洞碟盤能夠散熱沒錯,但遠不及你來令磨差生熱,只
能讓你多踩幾下煞車然後一樣過熱衰竭,唯有改善過熱問題才是根本,不然我原廠就夠我
蕭呸了,以上是講過熱,但你要有更多煞車力道就是為了在關鍵時刻你能夠煞得住還是值
得投資多活塞卡鉗跟加大碟盤。

陶瓷碟盤或是碳纖維盤就別說了,買不起…不然能夠挽救上面所有劣勢的只有這些了

以上是我對改裝煞車的見解,還有很多沒有講的想知道可以問我,如果有誤麻煩指正

--
也是,也有外觀派的
直上ap大6,此生無憾
碟盤塞滿,油耗爆表

呃…車多路況不予許超車只能龜了,2擋長下坡還是要一直踩煞車,可能車子比較重滑的
比別人快
小弟就是用ps4s等級的胎,沒有嫌煞車不夠力,只有嫌耐溫不夠
碟盤會因為溫度過高產生質變,怎麼變的就不知道了,但多少會影響煞車系統
一次到位最低20w…抖
現在普遍是dot4,我都用ate typ 200那隻
其實不太會,甚至無感,原廠油管外面橡膠內層還是有金屬編織網,不信你切開看看就知
道了,金屬油管雖然散熱較快但也沒快多少,且使用年限不高,接頭處容易鏽蝕造成安全
上疑慮,唯一有感的是錢包瘦了
有沒有量過原廠活塞面積跟多活塞面積加總呢(單向活塞要x2),如果差不多那沒啥影響,
大一點以現在總磅來說也大多推的動
現在叫貨還有可能叫到仿的也不無可能,除非跟總代理拿巴
這也是很重要的點,但大多店家根本不管,esp作動時會造成過度反應,bmw能改,大概就
是一般改成進階那種選項,但其他廠牌我不是很清楚
我也是怕太吵,不然那個牌子最高階的來令我是夠用
我用那隻ate typ200 乾280 濕198,比一堆5.1強
車種太少人做,選擇太少
這樣我就要離前車很大一段距離,然後放給她滑,快到了再踩煞車再拉長車聚…這樣車上
會吐
有沒有經驗可以分享的嗎

→ sean123362: 現在因為原廠不夠力才去改煞車的人也不多06/20 01:26
→ sean123362: 國產某廠商 直接把大四卡鉗做的跟大六一樣06/20 01:27
→ sean123362: 看起來賣的好像也不算差 因為外觀而去改的人不少 06/20 01:27
推 hsy1107s: 直上AP Alcon Brembo 汽車有1A2B 剎車有2A1B 06/20 01:30
→ arcross: 改煞車只是為了好看啊 大碟盤塞滿空間+鮮豔大卡鉗 06/20 01:38
推 ultratimes: 原廠剎車哪邊不夠力的?我試過一次剎車直接踩到底 06/20 01:47
→ ultratimes: ABS有沒有作動不確定,但人快吐了 06/20 01:47
→ ultratimes: 還有遇到龜車為何要一直含剎車?遇到龜車你不是超過去 06/20 01:49
→ ultratimes: 就是只能跟在後面一起龜,打低速檔速度上不去 06/20 01:50
→ ultratimes: 也不需要含住剎車好嗎?踩放踩放有很難嗎? 06/20 01:50
推 dai26: 想改就改啊,不過建議你舊的留著06/20 02:17
→ tsai82118: 有沒有試過原廠重踩到ABS作動?車輛與地面接觸的是輪 06/20 02:26
→ tsai82118: 胎,有換過嗎?PS4s以上等級的?06/20 02:26
→ tsai82118: 另外打孔只會降低碟盤強度,看看WRC的碟盤頂多劃線06/20 02:28
→ tsai82118: 通常是來令片或煞車油熱衰竭,很少碟盤衰竭的06/20 02:29
→ tsai82118: 而且碳纖或陶瓷就是前述的一次到位等級煞車系統啊 06/20 02:30
推 MONKEYBEN: 推這篇,12樓講的也很有道理。06/20 07:00
推 z85917131: 除了煞車系統,輪胎也要相對升級抓得住才有用06/20 07:56
推 poor978: 推詳細講解,有機會想再請教~ 06/20 09:48
推 jaiyo: 我認為原廠煞車升級來令片+輪胎+DOT4高級煞車油就好 在花只06/20 10:02
推 cowuu: 想請問改金屬油管應該會好一點? 06/20 10:23
→ lightnomo: 前端行程空的這點我改前6後4沒遇到這問題 06/20 11:54
→ lightnomo: 改煞車重要的是可靠的店家可靠的貨源06/20 11:55
→ lightnomo: 還有改卡鉗也有一部分上為了改帥的 06/20 11:59
→ Bimmer3698: 現在很多車換大卡鉗,電腦也要重新編程 06/20 12:09
推 gurucwc: 直上AP六活三年多了,除了吵沒啥好嫌 06/20 12:33
→ tsai82118: https://youtu.be/tQKF9UZIpTc06/20 13:42
→ tsai82118: https://youtu.be/28OFeUYHvsA 06/20 13:42
→ tsai82118: 煞車油可以改用DOT 5.1,可取代DOT 4 06/20 13:43
→ tsai82118: 通常熱衰竭的會是來令片,要看摩擦係數與溫度的圖表 06/20 13:44
→ lightnomo: 吵跟來令片材質關係大,多試幾種06/20 14:59
推 ultratimes: 龜車代表車速很慢,車速慢的情況下要煞到過熱也很難吧 06/20 16:14
→ ultratimes: 遇到龜車不就放低速檔,然後踩剎車 再放油給他滑 06/20 16:15
→ ultratimes: 剎車放一段踩一段 然後完全不踩油,這樣就好了 06/20 16:16
推 snd: 煞車真的要改要上國外的, 吃過虧就懂06/20 17:30
→ proyang: 跑趟麗寶賽車場就知道煞車好不好了 06/20 18:06
→ proyang: 原廠煞車系統大慨都是兩圈就嚴重熱衰 06/20 18:12
→ james1986: super blue racing比較漂亮 可惜停產了... 06/20 18:47
推 RedLotus: 我覺得我全車brembo也沒比較強 06/20 19:59

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