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桃園高鐵停車場費用、高鐵停車一天、高鐵免費停車在PTT/mobile01評價與討論,在ptt社群跟網路上大家這樣說


在桃園高鐵停車場費用這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者tsuyoshi2501也提到 我是覺得直達車停站越少越符合其定義,同一車種也不要太多種停靠方式,不然一定會有 人誤乘。 西部自強就兩種停靠方式即可 直達 台北,板橋,新竹,台中,彰化,嘉義,台南,新左營,高雄 ,屏東 其中板橋是分流台北,彰化是海線轉乘,新左營是南迴轉乘。 標準 台北,板橋,桃園,中壢,新竹,竹南,苗栗,豐原,台中,彰化,員林,斗六,嘉義, 台南,新左營,高雄,屏東 大約就是昔日自強的停靠站 ...


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桃園高鐵停車場費用的PTT 評價、討論一次看

Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性

標準 台北,板橋,,中壢,新竹,竹南,苗栗,豐原,台中,彰化,員林,斗六,嘉義, 台南,新左營,雄,屏東 大約就是昔日自強的靠站 以上使3000跑,如果振り子式裝置台跟北海道一樣最終選擇,那也可以把太魯閣 或普悠瑪作為西部直達,原本的東部的運位置3000去取代 而現行自強那種原莒光靠模式給更換機的pp跑 甚至乾脆將部分的900改成近郊形的座位配置,專門跑這種站模式。

Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性

我好像在板上講了很多次,北間半直達將會是台未來新營運的武器,而同 時另一班慢可以滿足各地跨區域往來的需求,靠站如下: 半直達: 台北、板橋、、中壢、新竹、台中、彰化、嘉義、台南、雄。 標準: 上述10站+竹南、苗栗、豐原、員林、斗六、新營、新左營。

Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性

原文恕刪 今天看到推文想到 以前有發過為什麼板橋好像不太能分流台北的代碼如下 #1SEiPJ8M 也另外有些想法一起回復如下 有網友覺得台板橋可以分流台台北,其實我覺得那是過去式 因為早期捷運通前,不論是去板橋或是去台北, 公的人都多到炸如245、310、264等 如果不板橋,不就要一堆公在中華路、忠孝西路上塞?

Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性

半直達一定有開的必要,因為台未來會有非常多的新,所以絕對夠開 ,我自己設想的模式是這樣: 1.北直達自強:-北板()(竹)中(嘉)南- 北直達載客率一直都很,我希望可以開到3班,也就是早中晚各一班,這三班分別、新竹、嘉義,讓這三站都有直達可搭。種可普太3000其中一種都可以。

Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性

比起半直達,比較想增加直達的數量 目前普悠瑪早上一班下午一班票有點難搶 希望西部有一半的自強號能照普悠瑪的排點 普悠瑪111,普悠瑪127 https://i.imgur.com/yTMZmJ9.jpg https://i.imgur.com/c3Uydno.jpg 南港,松山,臺北,板橋,,新竹,臺中,嘉義,臺南,雄,屏東,潮州 有可能增加鳳山(參考普悠瑪110) https://i.imgur.com


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