特斯拉露營模式耗電、特斯拉露營車、特斯拉露營區在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

影片：

Model 3 露營模式ON｜合歡山上吹暖氣睡一晚｜剩下39公里能順利回到超充嗎？
https://youtu.be/s_oa6yvmPm4


這位叫Echo 的車主開著他的Model 3 SR+ 從台中上合歡山去過了一夜

並且過夜的時候開著暖氣睡在車內

記錄了三個主要數據：

1. Model 3 走山路的耗電量
2. 開一整晚暖氣的耗電量
3. 下山時可以回充多少電


簡單講一下這三個數據，詳細的內容就請去看影片啦，影片不長

裡面還有他們是如何睡在車內的資訊






1. 上山前電量顯示還能開316公里(Model 3 SR+ 官方續航是WLTP 409公里)
他們並沒有在埔里把電量完全充滿才上山，目測大概只有充到80%




從埔里到合歡山管理處64公里的上山路段，消耗了316 - 148 = 168公里的里程
而這一段上山的電耗為329 Wh/km(平時在平地約為126 Wh/km)

2. 開一整晚暖氣(約九小時)大約消耗掉90公里的續航里程，大約一小時會消耗10公里




3. 下山時記錄到的里程是57.8公里，電耗是 -88 Wh/km，一共回充了約5kWh 的電量
續航里程增加了46公里。


另外最後，他們從埔里充電到約80% 後上山、開暖氣過了一夜

然後下山回到台中超充站的這一段行程約為193.1公里，平均電耗為124 Wh/km

一共消耗掉了24kWh 的電量

這蠻有趣的

之前他有講過他平常開車的電耗是大約126 Wh/km

而這次上山又下山的平均電耗為124 Wh/km

上合歡山過夜開暖氣然後來回的電耗竟然跟平常在平地開車差不多

從這就可以了解到Tesla 的能量回收是真的做的很不錯



PS:
埔里當地海拔沒查錯的話應該是4~500多公尺左右。雖然到台中平均來說是下坡，
但這一段的回充應該不算多，主要還是依靠從合歡山上下來的回充。

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https://pic2.zhimg.com/v2-cc375042b1018f4eed3cfebd1ed2d05d_b.gif

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這樣做就算在室外也是很危險的

以前美國警方就有不少案例是在值勤時因為一氧化碳進入車內而導致員警死亡

推 gg1259789 : 幹 我前天也在合歡山過夜 11/11 09:53
→ gg1259789 : 我過我是騎機車 11/11 09:53
→ gg1259789 :

11/11 09:54
推 KAOGUY0617 : 1樓照片蠻漂亮的 11/11 10:15
推 theeau : 特色是台灣國語 11/11 10:23
→ suitup : 就是心血來潮想要上武嶺拍照 卻上不去的續航 11/11 10:45
推 ingmu : 真的 台灣比美歐大多了 好不適合電動車 11/11 10:53
推 INNBUG : 好環保啊 11/11 11:46
噓 peehs : 看那個電量最好睡得著啦... 11/11 12:21
推 l79cm : 我常看到客運或卡車停路旁怠速吹冷氣警察會抓嗎 11/11 12:22
推 johnbaw : i大 台灣適合電動車的條件在家充 不是有動能回收機 11/11 12:25
→ johnbaw : 制就好棒棒 11/11 12:25
推 johnbaw : 美國加個油也不方便啊 那改去超充也不是問題 台灣 11/11 12:29
→ johnbaw : 兩個路口就加油站 能比嗎 11/11 12:29
推 Number9527 : 在家睡不是比較爽嗎XD 11/11 12:32
推 gtsandevo : 用不同模式做別人做不到的事 有些就愛這樣 11/11 12:33
推 zyfan : 跟不能在家睡的人就很爽了啊 11/11 13:12
推 teyang : 連旅館錢都省了，跟油車的差價又更少了 11/11 13:28
噓 hydefans : 只想問教主好特斯拉你不買一台來分享嗎實際使用心得 11/11 13:29
→ hydefans : 是沒錢還是目前特斯拉產品有啥隱患啊？ 11/11 13:29
推 cfk301 : 心中有拉拉，開什麼騎什麼都是拉拉... 11/11 13:38
噓 s970212 : 埔里沒有這麼矮..... 11/11 14:03
→ AIRWAY1021 : 埔里市中心海拔約440公尺 11/11 14:08
→ MrLY : 能量守恆？ 11/11 14:09
推 gk1329 : 高山空氣稀薄 風阻比較小啊 11/11 14:50
→ gk1329 : 還有有時山路本來就比高速省油 11/11 14:51
→ gk1329 : 因為均速剛好在最佳油耗區 我開COLT開蘇花回花蓮 11/11 14:52
→ gk1329 : 油耗可以到15-16km/L 高速大約才14上下 11/11 14:53
推 lfk : 樓樓上跟我想的一樣，平地開 耗能126Wh/km；上山再 11/11 14:53
→ lfk : 下山 加上開暖氣耗掉了15度的電，結果耗能是124Wh/ 11/11 14:53
→ lfk : km！如果這些數據夠準的話，那該問的是有沒有特斯 11/11 14:53
→ lfk : 拉能超越能量守恆定律的八卦～ 11/11 14:54
噓 MXIC : 恩...我只有看到這裡5點後就不能充電了，而且還要登 11/11 14:56
→ MXIC : 記，請問台灣有哪一間加油站下午五點就關門的? 11/11 14:57
→ MXIC : 而且充電時間還要耗一個多小時，油車早就爽爽到目的 11/11 14:58
→ MXIC : 翹著腳，爽受的美好的風景及食物，反觀特斯拉..... 11/11 14:59
→ MXIC : 可能還在充電中，或是還在找充電樁的路上。 11/11 14:59
推 mhmichelle : 棒喔 11/11 15:35
推 leoegg : 晚上關門的加油站山上一堆好嘛 11/11 16:34
推 narotic : 上面有幾樓是不是不識字? 平常開 和 上下山開 11/11 16:40
→ narotic : 是不是看不懂中文閱讀能力太差 11/11 16:40
推 isohera : 抖 11/11 16:47
推 kids1991 : 不錯呦 11/11 16:52
→ dorbeetle : 我家附近的就是五點關… 中油直營 光州站D509C 11/11 17:06
→ dorbeetle : 不用山上… 這裡離台南市政府幾分鐘而已 同條路上 11/11 17:07
→ dorbeetle : 難怪這附近好多台特斯拉 原來是這樣子阿！ XDXD 11/11 17:07
推 sted0101 : 不要剝奪別人動不動就想加油的樂趣 11/11 17:47
推 nicholas0708: 油車可以在車內吹冷暖氣一晚？比來比去都是這幾個熟 11/11 18:06
→ nicholas0708: 悉的水準 被打臉就消失了 樹大總有那幾根枯枝 11/11 18:06
推 johnbaw : 樓上 車子這東西10年一換 就算電車會是未來趨勢 現 11/11 18:50
→ johnbaw : 階段也絕對不是 只是要勸那些家裡沒充電樁的不要被 11/11 18:50
→ johnbaw : 沖昏頭買電動車而已 11/11 18:51
→ kenshinwerra: 問一下那何時才是可以買的階段 11/11 18:51
推 johnbaw : 有家充的話可以考慮 沒的話 我覺得起碼電動樁普及 11/11 18:55
→ johnbaw : 到和加油站甚至超越的程度 又或者是電池容量足以應 11/11 18:55
→ johnbaw : 付一個月充電一次即可 11/11 18:56
推 amou1030 : 敢問一樓，是用單眼還是手機？ 11/11 20:08
推 nicholas0708: 一個月充電一次？慢慢等吧 提升充電速度還是比增加 11/11 21:21
→ nicholas0708: 能量密度容易的 臺灣充電站已有近千個吧 未來幾年擴 11/11 21:21
→ nicholas0708: 增速應該會更快 重點是法規及公德心 開油車的常常佔 11/11 21:21
→ nicholas0708: 用 好像不識字一樣 11/11 21:21
→ LiNcUtT : 家裡能裝充電樁的話就買了 11/11 21:26
→ a9564208 : 關西休息站，很常有汽油車停在充電車位 11/11 22:54
推 zx2767842 : 之前看過 下山回充里程還增加根本爽 11/11 23:44
→ suitup : 是說 加油站五點關 我4：59到就好 電車呢？ 11/12 02:34
推 gg1259789 : 我是一樓 我是用手機拍的 11/12 09:41
→ gg1259789 : 那張照片其實雜訊很嚴重 放到電腦根本不能看xdd 11/12 09:41
推 kazami : 油車也可以開冷暖氣一整晚沒啥問題啊... 11/12 10:47
→ kazami : https://www.inhd.pro/video-clip/3zQlepJyF9Q 11/12 10:47
→ kazami : 都測了24小時了，油電還更省油... 11/12 10:48
推 horb : 純電車不會產生一氧化碳 11/12 14:29
→ horb : 油電就算了 11/12 14:30
推 kenlin007 : 感覺這樣還是直接一台加州比較適合 01/21 20:49