軸距迴轉半徑、汽車規格介紹、轉彎半徑公式在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

剛查了一下
Outlander迴轉半徑只有5.3m
明明是七人座的休旅車
怎麼可以做到這麼靈活

像是賓士gla
迴轉半徑也要5.92m

bmw X1
迴轉半徑也要5.7m

奧迪Q3
迴轉半徑也要5.9m

所以
幾台車開起來
Outlander比那些市面上小休旅還要靈活嗎?
為什麼軸距跟車身都比較長的情形
還可以做到這麼小的迴轉半徑呢?

真的比較好停車嗎???
有開Outlander的版友可以現身說法???

--

→ camryvvti: 鋁圈大小的關係吧 入門Outlander是不是15吋而已? 03/11 00:03
推 K30126: 與日蝕同底盤 03/11 00:03
推 dontpoonptt: 跟輪距也有關，迴轉半徑與軸距/輪距成正比 03/11 00:11
推 Asmark: 日蝕也是5.3m市區轉彎很靈活 03/11 00:17
→ jairon: outlander是7人座休旅車？ 03/11 00:38
推 aks963214785: 5+2=7 03/11 01:22
推 missin: 還有轉向輪最大舵角 03/11 01:53
推 leoz69927: 轉向作的好也有關係 03/11 03:20
→ wisdom: 主要是轉向幾何設計，這部分日系車的設計明顯優於歐系 03/11 08:45
推 KobePTT: 電子差速器的關係，電腦會幫忙煞輪子 03/11 08:46
→ KobePTT: 米漿那些也有啦只是不會出現在這麼便宜的車款 03/11 08:46
→ ckroy: outlander有七人座 03/11 09:19
推 StevenAn: colt plus的迴轉半徑也超小,難道三菱的技術一流!! 03/11 09:27
→ nimaj: 不見得日車就小 YARIS S迴轉半徑5.7m =.= 03/11 09:48
推 hasebe: 講真的日蝕底盤不錯，只是這公司之前太黑了，白不回來 03/11 09:49
→ hasebe: 台灣土炮得利卡系列雪上加霜 03/11 09:49
推 G773: 大鴨那個迴轉半徑5.7，相較其他版本的5.1應該與輪胎尺寸有 03/11 10:24
→ G773: 關，限制轉向角度以避免摩擦內規等部位 03/11 10:24
推 Tieylea: 近五年國產小車迴轉半徑最小是fiesta 03/11 10:39
→ axlfun: 公車才屌 03/11 11:25
推 bluelatte: 三菱近年真的很有心 可惜品牌真的拉不太回來 03/11 12:04
推 finasoul: 其實沒人管這牌黑不黑，看看商用車吧 03/11 12:15
→ tt7642: 最奇怪的是這台上個月居然賣輸URX 03/11 12:17
推 kuliao: 森林人也只有5.4m 03/11 12:21
→ aal: 休旅軸距又沒有比較長 03/11 12:21
推 sad775566: 3代GS 迴轉半徑 5.1m 03/11 12:26
推 hasebe: 客用車牌子名聲還是有差啦 03/11 12:29
推 energiexx: 3008 迴轉半徑也是5.3 03/11 12:48
→ axlfun: 三菱沒evo跑WRC之後，就沒吸引力了 03/11 14:18
推 dan901054: 一樓說15吋也太扯了吧，查了以後都是18吋 03/11 15:24
推 atana: OutlanderPHEV好料盡出又2.4 價錢壓得下來的話應該不錯 03/12 01:13
→ alurel: 隔音好 動力佳 可惜這貨車售價偏高 03/12 06:57
→ winsph: Outlander車長接近4米7，迴轉半徑只有5.3m，真的很靈活俐 03/23 13:50
推 Koedikt: Outlander從上一代到這代迴轉半徑都是5.3m 03/26 19:52
→ Koedikt: 甚至Lancer這樣的轎車，迴轉半徑只有5.0m，都是靈活取向 03/26 19:53
推 davismo: 三菱的車本來就以操控性見長，像是Lancer就優於同級競品 03/31 18:35
→ davismo: 神A或是Sentra 03/31 18:35
→ lemoncoca: 樓上正解，以愛開車的角度看三菱的底盤真的不賴，cp值 06/27 05:07
→ lemoncoca: 高大馬力多半一時短暫，好底盤才能陪你更久。 06/27 05:07
→ biss0220: 查了一下 發現 lancer迴轉半徑 在同級車最好 08/09 03:52