雙離合器塞車、雙離合器車款、雙離合器災情在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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... 塞車我會盡量讓車速保持在10~20,使用M1來開,避免半離合, 0~10用1檔起步,也是半離合磨損高的情況之一平常也避免在D,S下突然全油門加速,我大多用手模 ...

雙離合器變速箱有這麼萬惡嗎？ - 雙離合器常塞車就可能發生問題，當然不是一定。CVT壞的也大有人在，只是CVT修便宜，沒什麼感覺。(動力研究室第7頁)

... 離合器就脫離. 目的是避免檔煞延長滑行而達到省油. 但,我認為常常脫離,引擎加速拉轉才咬合,反而容易打磨離合器,所以都沒用它... 塞車時有檔煞表示沒半離合開起來更放心.

自從Volkswagen首次推出平價DSG雙離合變速箱后，好像就打破了以往消費者對雙離合的概念，原本雙離合只有F1賽車或是頂級跑車會安裝，很少會用於平價車的， ...

至於最讓人詬病的過熱問題，大多數都是發生在嚴重塞車的路段，原因是當駕駛持續輕踩油門，讓車輛長時間處在緩慢前行的狀況下，就容易出現過熱、甚至離合器 ...

... 離合器最不傷我買車前，還特別找業代試倒車上坡，我刻意用低速蠕行上坡，大約5分鐘，就可以跳出變速箱過熱警示(3)塞車走走停停的開法前車走一段後 ...

... 雙離合變速箱低速一二檔高扭力產生高熱時不像濕式雙離合(柴油版搭配)能夠藉由大量的 ... 離合器)時間要減少. (避免產生熱量) 3. 不要有事沒事就一直踩著(含著)煞車踏板 ...

之所以說雙離合的問題多多，是因為它的工作原理的連天硬傷所致。雙離合本質上是由賽車變速箱演變而來，其設計初衷就是更快的換檔速度以換取更短的提速時間 ...

... 雙離合器心得： 1. 注意引擎轉速：引擎轉速900rpm以下的情況，動力幾乎是處於切離的狀況； 900-1200rpm通常是半離合 ... ②塞車狀況：前車移動 ...

雙離合器自-手排變速箱(Dual Clutch Transmission簡稱DCT),VAG旗下的DSG, S ... (3) 長時間以[低轉速](一般是指2000 RPM以下)行車時(譬如掛D檔+塞車+怠速),會導致缸溫 ...