2000 corolla規格、corolla 8代規格、1994 corolla規格在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

恰巧今天看到板上有人在討論Toyota的老車是不是真的開不壞，就來湊個熱鬧，分享一下
我前陣子弄到手的車子好了

第8代Corolla，大家熟知的神車Altis國產化之前的一代；台灣國產化後，01年開始出產的
Corolla Altis是第9代，我之前在板上有分享過試駕心得文。今天聊的8代Corolla是美規
進口車，行照上面寫的產地是美國加州。由於8代Corolla採用當時牛頭牌新一代的GOA高剛
性車體結構設計，所以對這台車最常見的稱呼是美規GOA Corolla

照慣例，總是應該先聊聊這台車的外觀，畢竟看車的第一眼必然就是外觀





GOA Corolla的車體並不大，格局屬於中小型的房車。車身線條設計感偏向圓滑，但整體看
上去並不臃腫，個人覺得外觀並不搶眼，但細看之下會覺得非常耐看，特別是這台車的尾
部設計很棒，個人認為斜後方視角是最漂亮的。後廂蓋的折線帶點小鴨尾的設計，視覺感
上頗為加分













第一張圖是最原始的樣子，配的是原廠14吋鋁圈，但中心蓋都掉了，有點醜。我開回來之
後，弄了一組15吋前後配的海拉風鋁圈...好啦，其實是我把我老爸那台手排Corona車上的
鋁圈給拔下來了，做個對換，YA





結果換上這組15吋鋁圈之後，發現一個問題，因為J值差異太大，原廠的懸吊設計又偏軟，
導致後輪在高低落差的路面時會一直磨到內側輪拱，開高速公路也磨，過減速帶也磨。磨
了幾天我發現不行，輪胎的橡膠屑都掉下來了...這樣下去哪天爆胎怎麼死的都不知道...

身為一個注重安全的駕駛，當然是想辦法找另外一組鋁圈安上去











噹噹~Yaris的原廠15吋鋁圈，跟這台車出乎意料的滿搭的

開了一陣子，關於這台車可以跟大家聊聊。這台美規GOA Corolla是小改款的，動力配置是
跟9代Altis一樣的1ZZ-FE直列四缸引擎，差別在於這顆引擎沒有vvt-i系統；搭配90年代標
準配備─四速自排變速箱

8代Corolla的駕駛特性跟9代頗為類似，起步跟加速的感受，我的評價就是輕快、順暢

當然有些人會說當年很多車也都輕快順暢，像K6、K8這種很輕的車，油門踩下去，V-TEC力
道噴出來，加速也是很快。GOA Corolla跟其他三菱、本田、福特之類的差別在於很細膩的
地方，也就是這台車的變速箱換檔邏輯比較溫順、比較柔和。豐田的調校原則是盡量讓車
子舒適、容易駕馭，所以每一個檔位的換檔轉速都不會太高，每一個檔位換到下一檔之後
的轉速下降跟頓挫感都很微弱

對比於K6、K8之類的，變速箱換檔之後會很像有人在後面踹你一腳的感覺。這絕對不是變
速箱壞掉，而是我開過的每一台K6、K8原廠調校就長這樣。相比本田的Civic車系，你可以
說豐田把GOA Corolla設計得更為溫順，更舒適，更容易上手及駕馭，就算是新手上車也可
以很快的把這台車開得很舒服

它不需要太多的摸索，或是要花很多時間習慣某些特性，它就是一台極為容易上手，不管
對駕駛老手或新手都很親切的車款...當然，你可以說它在各方面相比於其他車款太過溫馴
，或許更像隻沒個性的綿羊一樣、不熱血、沒fu...某種程度上來說，這我絕對可以肯認

但我也認為，這是一台任何人都可以輕鬆駕馭、輕鬆照顧，很完美的代步車

除了豐田當年引以為傲的GOA車體外，8代Corolla還配備2SRS跟ABS防鎖死煞車系統，以當
年來說算是不錯的配備；全車皮椅、四顆喇叭跟配備6片換片箱的原廠音響

我覺得最棒的是這台車雖然在車格上不算大車，但是有些地方的質感做得還不錯，媲美當
年一些比較大的國產車。例如車內的門板用的是皮革跟軟塑膠，摸起來手感不錯；關門聲
很扎實，是實實在在的「碰」，而不是像薄鐵皮的那種「啪」

另一個很讓我驚豔的點，是這台車的油耗

它的油箱是50公升，我之前加滿油之後，在市區跟高速公路跑來跑去，回家也開這台、去
中研院參加學術活動也開這台，我發現在滿油箱、市區高速大約3:7比例的情況下，這台車
竟然可以讓我開到將近550公里，油燈還沒有亮起來

對比我自己的Galant，60公升的油箱，加滿油可是跑500公里油燈就開始閃了

...不說了，我擦個眼淚先

另外一點是我認為GOA Corolla的懸吊跟避震系統出乎我意料之外的好，雖然設定上還是偏
軟，因為考量到舒適度的問題。但比起號稱神船的的Altis來說，8代Corolla的懸吊系統設
定上稍微再Q彈一點，我想是阻尼的設定有差...雖然拿去胚一下山路的話，激烈操駕下軟
腳的感受還是明顯，但一般操駕下側傾程度還是比Altis輕微一些

操控的感受比起Altis來說更為扎實，這是我認為這台車一個讓我驚豔的地方

至於很多人聊到的，這台車畢竟也是老Toyota，那它到底會不會壞呢?

我自己是覺得，世界上沒有開不壞的車，只有能把它開壞的人

就車子而言，我覺得我老爸很充分的體現了非洲人使用豐田車的心得，也就是「只要記得
加油，豐田車會帶你到任何地方」的感受...但坦白說，能動不會壞不代表車子好開...我
老爸就把那台手排的Corona弄得超難開，我認真不知道他怎麼弄的

相比之下，這台Corolla的前車主還算是相當愛護這台車，所以車況是很好的。但你說將近
20年的車子車況會好，是因為豐田開不壞嗎?

不，我不認為

再怎麼耐用，車還是車，機件跟消耗品還是有固定的壽命期限在。豐田的車或許均衡性比
其他車廠的車更好，或是耐用跟壽命長一點，但沒有不會壞，壞了就是要修，否則再怎麼
耐用的車，終究會被開成一堆廢鐵，這是我個人的心得。所以這台車之所以還很好開，不
是因為它是Toyota，而是因為前車主願意花心思照料這台車

總結一句，8代Corolla，是我目前開過的Toyota舊車裡面，相當喜歡的一台車

甚至相比於9代的Altis來說，我更喜歡8代Corolla帶給我的感受，更多的扎實、穩定，雖
然還是一樣缺了那麼一些個性跟獨特。但就基本需求的代步車來說，我認為豐田的車款始
終恰如其分...對我而言，我找不出太多可以客觀上嫌棄這台車的點，或許這就是Toyota的
車希望帶給人們的感受

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我也是這麼認為。我不太確定是不是該用韌性這個詞，但我確實認為8代的懸吊比9代更好
，穩定度的感受更棒，9代真的太軟

推 kevin9964: 經典 11/18 15:17
推 Pellaeon: 推 朋友的的93LLA 我也覺得很好開 11/18 15:18
→ Pellaeon: 尤其懸吊意外的有韌性 高速山路都還不錯 11/18 15:19
推 z85917131: 車友喔我是藍色 11/18 15:22
推 piston100: 這代算世代交替進可上2zzge也可上3s好多元XD 11/18 15:32
推 peoguot: 這台車是經濟泡沫時代，一切以經濟設計為出發點，內容比 11/18 15:32
→ peoguot: 較容易出現掉皮、中控特別容易故障。你的車是CE版本，印 11/18 15:32
→ peoguot: 象中是沒有ABS...... 11/18 15:33
→ peoguot: 可以落is200的引擎 11/18 15:33
推 z85917131:

11/18 15:37
推 camryvvti: 私心比較喜歡8.5代 但是相對於8代實在是太稀有了 11/18 15:40
推 wesley7352: 8.5代車頭真的比8代年輕不少 11/18 15:51
推 lclc8501: 家中有一台9.5代，沒什麼大問題，就懸吊真的是…。後來 11/18 17:33
→ lclc8501: 改了tein避震器，配原廠15吋剩不到三指高，操控有好一 11/18 17:33
→ lclc8501: 點，有點硬，但是側傾還是頗明顯，我和家人覺得，應該 11/18 17:33
→ lclc8501: 是原車設計的重心太高… 11/18 17:35
推 lclc8501: 我開過兩台手排corona，一台saloon一台A秀現役，也沒像 11/18 17:38
→ lclc8501: 9代那麼船… 11/18 17:38
推 windzend: 油箱應該只有40, faceshift GOA留 11/18 18:06
推 shinchan1314: 推好文一篇 11/18 18:11
推 DarkKnight56: 老車王推一個 11/18 18:56
推 daniel0922: 推GOA和心得，它應該是最後一代用後獨懸的LLA吧，另外 11/18 21:13
→ daniel0922: 想問山上那張照片是哪，背景很漂亮！ 11/18 21:13
→ daniel0922: 想到以前看過很洗腦的短片XD 11/18 21:18
→ daniel0922: https://youtu.be/ALKTM7OzdMQ 11/18 21:19
推 foryou217: 推 11/18 21:59
推 ko19951209: 推，不過有趣的是，有些東西壞了不甩它還是能開，而且 11/19 00:03
→ ko19951209: 還很好開 11/19 00:03
推 lalabass: 我的第一台車 好開 屁股好看！ 11/19 00:10
推 MARTINA3016: 這台超耐用，零件有貴一點 11/19 09:50
推 skywingyang: 我上一台是93 lla 3AT, 真心覺得它的操控比神A好多了 11/19 14:46
推 aquaticbee:

11/19 18:14
→ aquaticbee: 推一個 11/19 18:14