2019 海力士 油耗、海力士稅金、海力士規格在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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Pick-up這玩意兒近期好像被小型跨界休旅和國產房車稍稍沖淡了一點，但也別忘了整個
2020年上半幾乎都是它們的天下！然而在歷經去年體驗和泰初導入的8代小改款（延
伸閱讀：雖非最強 卻也高處不勝寒！2019 Toyota Hilux 2.8山林試駕）之後，所謂「二
次小改」版本不只是外觀可及的進化，其爆發的能量更是針對所有市場中的競爭者們而來
！

要認真的說，Hilux其實並非正常定義下的「乘用車」範疇，但這具備強大機載能力的生
活皮卡卻裡裡外外散發出咱們常見於路上，那屬於Toyota家用車款的精緻與流暢（然後再
多加了點肌肉感），比如說集結不同顏色和錶面材質組成的水箱護罩，幾何造型比起前一
個版本粗獷許多，也有幾分RAV4 Adventure的既視感，搭上連帶前霧燈都全面升級為LED
的燈組，第一印象相當討喜！

全新的18吋鋁圈、輪拱上雙色的防刮塑料，Hilux呈現出來的野性可說更濃烈了點！而將
視線向上延伸，原有的亮黑色貨斗飾板也隨著輪拱的設計筆觸換上雙材質的配置（而且還
帶有LED照明燈可用），並且自車頂一路延伸至車尾，不只消弭不少視覺上的廉價次等，
更使車側更加流線耐看，疾駛於都會叢林間也不覺突兀。

而若提到Pick-up的承載能耐，在此之前還是得先聊聊Toyota為Hilux在車尾所做的變化，
包含尾燈、霧燈，甚至在貨斗上的第三煞車燈等等，原廠也相當有誠意的為其換上LED光
源，換言之在Hilux的外觀上已找不到任何一顆傳統燈泡，這裡得稍稍讚賞一下。

放下沉重的尾廂門，老實說Hilux並未能如同Ford Ranger具備緩降機制是有點可惜的（還
是要怪咱們台灣人都是弱雞？），在開關之際必須多用點力氣進行支撐避免傷害產生，或
是透過自行加裝的油壓挺桿增加實用性才有辦法解決；而論及貨斗尺寸和乘載能力….其
實和先前的版本一模一樣，並不是特別強，但也夠你我使用了！

車長5,325mm、車寬1,900mm及車高1,815mm，這時提及Hilux的尺碼主要在於它在其他
Pick-up車種裡並不會過大，但頗高的車身和217mm的離地間距，登車把手和踏板就顯得相
當重要，也務必好好利用；進入車室，非對稱式的控台架構依舊，然多媒體系統不只升級
至9吋大小，也同時引入Apple CarPlay和Android Auto，實用性增幅不少。

在車體結構並未做出改變的前提下，相同的3,85mm軸距和相同的貨斗尺碼設定，Hilux的
乘坐體驗倒是沒有太多變化，舉凡座椅的版型、傾斜的角度及能使用的功能大致不變，唯
一不同的地方則在雙前座的部分導入通風系統，加上放眼同級罕有的後座出風口和吊個雞
排珍奶都不是問題的隱藏式掛勾，說爽的只有前座？全車室的乘員Toyota都想到了！

不變的1GD-FTV柴油渦輪增壓引擎，2.8L的排氣量和改款前的架構沒有改變，而透過渦輪
本體的尺碼變更、Intercooler改為水冷型式等等，造就出相當亮眼的150kW（204ps）
/3,400rpm最大馬力與51kgm/1,600-2,800rpm扭力峰值，變速箱依舊為6速手自排，以及電
子式旋鈕加力箱和Auto LSD自動限滑差速器模態等功能增加越野實力。

而對初擁Pick-up的消費者來說，Toyota也準備相當豐富的駕駛輔助配備，一如具備ACC、
PCS預警防護系統和LDA車道偏離警示系統的Toyota Safety System，以及360度環景攝影
、TSC拖曳穩定輔助系統等等，應付On-Road和Off-Road都能給予極大的駕馭信心。

實際上路走一遭，二次小改後的Hilux真的是衝勁滿滿，即便說車身重量逼近2.2噸，但靠
著柴油引擎低轉且峰值更廣的扭力輸出，低速狀態下力有未逮的窘境可說減輕了不少；而
靠著廣域的扭力峰值強化延伸表現，到中後段的高轉速的馬力輸出，駕著Hilux無論要跟
上前方車流或在高速公路上進行超車等動作皆能一氣呵成，想問…動力架構系出同門的
Granvia也能從善如流嗎？

在動力系統所帶來的駕馭性能丕變之外，Toyota也同樣為Hilux更動了懸吊系統的設定，
前雙A臂、後葉片彈簧的結構下導入Super Flex高性能舒適化懸吊，並且將減震筒與葉片
彈簧的阻尼係數予以調教，以至於在行經坑洞、橋接縫等不平路面之際，反應出更為和緩
的調性，當然也更適合成為日常座駕使用。

不過這樣的對比的參照標準為同級Pick-up和此次小改款前的版本，也別忘了本質上Hilux
仍是輛重視酬載機能的車款，對比一般的休旅車它還是有著明顯的跳動感。不想被後座、
后座嫌到爆？請記得行經坑洞時，斟酌減速通過吧！

和去年試駕的版本相比，這次由Toyota由裡到外大幅更新的運動型Pick-up，外型上反映
出更加立體鮮明的質感，也符合Hilux本身的車款定位（老實說舊款真的太秀氣，顯得有
些不習......），數據上的表現也一脫彼時的弱勢，實際駕馭反映出來的調性也不同於以
往，你說它想輾壓的只有崎嶇不平的惡劣路面？咱們認為它更想輾壓的是眾家競爭對手！

2020 Toyota Hilux 在同級車中的分項評比如下（滿分5顆星）：

視覺：★★★☆

“視覺進化下設計格局可再顯突破。”

性能：★★★★

“馬力扭力更卓越，無須掛慮的輸出表現。”

空間：★★★★

“莫說貨斗載好載滿，連後座都具備傾斜舒適空間。”

安全：★★★★

“主被動配備顯著再加值。”

整體：★★★★

“想要划算耐用的高格局Pick-Up嗎？來輛Hilux就對了！”

2020 Toyota Hilux 基本規格如下：

引擎形式：2.8升4缸渦輪增壓柴油引擎

最大馬力：150kW（204PS）/3,400rpm

最大扭力：51kgm/1,600-2,800rpm

變速箱：6速手自排變速箱

前輪懸吊：雙A臂

後輪懸吊：葉片彈簧

驅動形式：分時四輪驅動

煞車形式：前碟後鼓

車身座位：5人座

量測油耗：12.8km/L

建議售價：NTD 1,450,000




心得/說明:小改款之後整個外型跟動力都提升，根本已經可以跟Ranger媲美了，真的是滿
有誠意的改款啊!


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