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61快速道路交流道、意見回饋、顯示更多在PTT/mobile01評價與討論,在ptt社群跟網路上大家這樣說


在61快速道路交流道這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者EVA96也提到 停用不到一年的區間測速已經陸續重啟 全台架設完成的區間測速共有40多處也將會一一復活 交通部在去年十月限縮檢舉草案通過審核後三週馬上預告修法 目前的交通罰鍰可以用來採購更多的科技執法設備 交通部想讓區間測速成為限縮檢舉後地方政府新的財源收入 其意圖十分明顯 但面臨駕訓制度改革及道路工程仍不願好好改善 因此,做了一支影片來談 為什麼站在安全的立場,我們應該反對區間測速 htt...


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61快速道路交流道的PTT 評價、討論一次看

[討論] 為了安全,你應該反對區間測速

台灣通史上宣傳最成功的一句口號是「十次車禍九次」 長輩在叮嚀你小心駕駛時,多半都是騎慢一點、開慢一點 也不只長輩,台灣民眾看到嚴重通事故時 會自然而然連結到「超」 但現代通規則建立的基礎,其實就是基於「度」 正因機動車輛的度遠高於行人及獸力載具 才需要建構的優先權,並而衍生出號誌與標誌 換句話說 現代通規則的精神並不是覺得汽車的車需要限制 而是設計規則讓行人、馬車、汽車能夠安全共處

Re: [討論] 全世界最爛的高乘載管制

: 今天行經台88西向車,以為前面事故或車多造成大塞車,結果是高承載管制造成大塞車 : 啦!把內側封,外側檢查人數,重點是警察完全沒檢查就拿著管棒一直急著叫人趕 : 通過,塞車是你們警察造成的吧! : 過去檢查站後後面一順暢......

Re: [討論] 為了安全,你應該反對區間測速

在這種低限底下,真不知這種違反物理規則的設定是蝦小。 2. 前年的北宜好寶寶運動,通局的說他們限會訂40是因為 怕整條上有些彎20,有些直可以60會在上一直插滿不同的限 所以就放個40... 如果這個理由可以成立,那整條上放滿前有測照相告示牌不就更好笑 事實上一條可以開多是"那條讓人開多";嫌駕駛人開太

Re: [討論] 台灣會有一條新的真高速公路嗎?

看來大家都沒講到重點 高為什麼變慢,原因只有一個 「匝太多」 不信你各位開在南北向高上,是不是不到3公里5公里就一個匝,10公里20公里就一 個系統 外線順暢不到幾公里又要開始回堵切到中線內線 整天車換來換去就飽了 而且越多匝就意味著越多的變換車,更多變換車就增加了車禍的風險 那麼多匝哪裡來?

[新聞] 高雄阿公開車遊彰化 聽導航逆向上快速道

原文連結: https://www.ettoday.net/news/20220207/2184388.htm 原文內容: 高雄阿公開車遊彰化 聽導航逆向上 差點擦撞彰化縣長車 記者唐詠絮/彰化報導 1名鍾姓阿公(82歲)6日上午獨自一人從高雄美濃開車到中部遊玩,晚間聽導航駕駛要返回 南部時,在不熟悉況下,逆向上台76線東西向,差點與彰化縣長王惠美座車擦 撞,國警方獲報後


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