Audi Q3 Sportback 40 TFSI quattro、audi q3 sportback菜單、audi q3 sportback二手在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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也在莫約四個月前，咱們正好遇到來自Audi所做的Q3 Sportback（延伸閱讀：休旅厭
世症的時尚解方！2020 Audi Q3 Sportback 35 TFSI S line台北宜蘭往返試駕！），這
款來自Ingolstadt全新跑旅，穠纖合度的體態搭上俐落有型的設計，說是給休旅厭世症的
時尚解方一點也沒錯。

然而此次碰上屬於正統SUV車格的Q3 40 TFSI quattro S line，在更大的收納容積、更為
全面的擴充性以及更為強勁的動力輸出，以上加諸於相似的設計風格之下，說它是更為實
用的爆紅時尚新星？老實說......還真的是！

對比不久前的斜背款Q3 Sportback，此次試駕的Q3雖然同樣為帶點運動風格的S line車型
，舉凡在保桿的造型、18吋的胎圈配置等等均如出一轍，然或許兩車基於定位上的不同，
以Q3而言，水箱罩的細節採用格狀的樣式呈現，和Sportback版的類星芒狀是更為簡單了
些，很明顯的可以看出性格上的差異，但該有的質感依舊上乘，屬於OOOO的洗鍊帥氣相當
正點！

稍加觀察一下便能知曉，鮮明而且立體的「quattro blister」特徵線是四環品牌近來新
增的家族語言，替車側及車尾視覺增加可看性十足的光影層次，而比起Q3 Sportback更為
方正的車體結構，以及Q3那獨有的鋁合金車頂行李架，一來要擴充行李箱、單車架不是問
題，二來就算空著做為擺飾，和車側窗框採用一致的風格呈現，都能確保在遊走都會叢林
間維持從容不迫的優雅風範。

掀起那帶有體感啟閉功能的電動尾門，Q3和Q3 Sportback共享530L的行李廂容積，但那畢
竟是自活動障板向下計算的空間數據，而Q3在結構上的大不相同之下，可透過40/20/40比
例擴充至1,525L、逼近中大型旅行車的滿分水準，誰說中型LSUV中看不中用？除了門檻高
了點，追求隨興的生活態度都是一樣的！

連帶受到車體結構改變的影響，Q3擁有面積加大的側窗使視野更為遼闊、頭部空間更為充
裕，且後排座椅不僅可滑移的長度達150mm（Q3 Sportback為130mm）、擁有較多的椅背傾
斜調整角度，舒適度樂勝斜背版本，即便Sportback已具備超越同級距的乘坐水準，在
2,677mm軸距設定之下膝部空間餘裕甚多，椅面長度也足以支撐，在SUV車格的Q3上頭要一
家老小笑呵呵根本不是個問題。

回到前座，Q3的車艙設計一樣延續車輛外觀的造型概念，包含和水箱罩框線並無二致的控
台介面，以及此車加價5.4萬新台幣選配的S line內裝套件，包含冷冽且附帶髮絲紋的副
駕側飾板、跑車化座椅、平底跑車式方向盤、黑色頂篷等等，細節上還有Alcantara麂皮
材質的運用，營造出來的視覺呈現早已戰鬥力爆表，但一輛中型LSUV是否該要如此？其實
咱們認為是可以留到RS Q3 Sportback啦，不過真要獨領風騷，抓些預算購入也並無不可
。

搭載著2.0L渦輪增壓四缸汽油引擎，是Q3乃至於Q3 Sportback整體全車系獨有的動力系統
，逼近準鋼砲標準的140kW（190ps）最大馬力於4,200rpm至6,700rpm間輸出，扭力則在
1,500rpm至4,100rpm達32.6kgm峰值，變速箱為7速S-tronic雙離合器自手排系統，
quattro系統換來更為穩定的循跡表現。

對比起常見的35 TFSI輕油電動力系統，很罕見的Audi並未在這具40 TFSI上搭載電動馬達
，不過比起MHEV架構需要額外的組件相互合作，這純燃油2.0L心臟調校的更為全面，廣域
的輸出調性和直覺的油門踩踏反應，造就出一氣呵成的加速表現，尤其在動力模式逐步加
快的駕駛節奏之下，老實說根本不需要有任何的輔助系統介入幫忙，在常用的速域範圍底
下都能完整應對，而且熱血程度更高。

再論其操控表現，實際駕著它前往路線較為曲折起伏的環境底下，彎中表現也因著
quattro系統給予更為穩定的循跡表現和較高的耐受力，加上S line車型專屬的運動化懸
吊對抗離心慣性也算游刃有餘，但仍是以兼容舒適度為主，還沒到所謂戰鬥化便是，不過
必須要強調一點的是，若要用同一個「運動化」形容詞套用在Q3 40 TFSI quattro S
line和Q3 Sportback 35 TFSI S line上，此次試駕的車型真的會更為道地。

而綜觀Q3和Q3 Sportback，其實也不用過分糾結於車型名稱所賦予的額外定義，雖然Q3
40 TFSI quattro S line所擁有的更多，且比起Q3 Sportback 35 TFSI S line約10萬元
的價差好似更值得下單，但兩者之間頗有差距的風格呈現，要帥？還是要帥要快？風格之
選以上皆是！

2020 Audi Q3 40 TFSI quattro S line在同級車中的分項評比如下（滿分5顆星）：

視覺：★★★☆

“設計風格更俐落，但仍為傳統SUV格局。”

性能：★★★☆

“性能明顯提升，轉向手感還是抱歉了點。”

空間：★★★★

“行李廂容積超滿意，乘坐空間更是難有敵手。”

安全：★★★★

“看到那慢慢的標配嗎？不用多作解釋了吧！”

整體：★★★☆

“對比Q3 Sportback更具實用價值，購車清單絕對能位列前茅。”

2020 Audi Q3 40 TFSI quattro S line基本資料如下：

動力形式：2.0升直列4缸汽油渦輪增壓引擎

最大馬力：140kW（190ps）/4,200-6,700rpm

最大扭力：32.6kgm/1,500-4,100rpm

變速箱：S-tronic 7速自手排變速箱

前輪懸吊：麥花臣

後輪懸吊：多連桿拖曳臂

驅動形式：四輪驅動

煞車形式：前後碟煞

車身座位：5人座

量測油耗：12.2km/L

建議售價：NTD 2,160,000元




心得/說明：Q3不管外觀內裝都很美，只是頂規車型竟然全數位虛擬儀表要用選配的，
而且也沒天窗，感覺就有點不是滋味阿...


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→ wheat1130 : 直下地瓜 10/22 12:39
→ wheat1130 : R line 10/22 12:40
推 soqqcat : 推推 10/22 12:49
推 drinkmywater: 讚 10/22 13:03
推 callmelanpo : 12.1真的蠻貴但是看了一下可有可無 10/22 13:21
推 mile022 : 同級GLA200沒天窗ACC AWD AMG line 環景 10/22 13:24
推 yytseng : 那根雞腿跟50萬的車同級，看過就滅火了 10/22 13:38
→ yytseng : 還有乒乓球車道維持，真的有愛才能忍 10/22 13:39
推 roytiu : 沒天窗好啊 10/22 13:48
→ ASKA : 低規格也有數位儀表。只是沒導航... 10/22 14:06
→ ASKA : 奧迪新車上，傳統儀表應該絕種了 10/22 14:06
→ ASKA : 當時有去看那個數位儀表配上支援在線的導航其實不錯 10/22 14:07
→ ASKA : 只是選配要10.5萬真的有點捏 10/22 14:07
推 mouse800819 : 雞腿真的滅火 我奧迪車主 10/22 14:33
推 david7112123: 這台真的帥 10/22 14:56
推 BlueSatan : 我不懂加一點可以買X3為何要屈就這台？ 10/22 21:00
→ d8109333 : 沒天窗真的好 天窗怕壞卡灰塵 有洗才會想開 10/22 21:33
→ aaaa8866 : 導航10萬直接滅火，去展間試用插手機導航，有夠難用 10/24 01:01
→ aaaa8866 : 配備選完後的價格都可以直接看bmw了 10/24 01:02