cla250頓挫、賓士降檔頓挫、CLA250在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

: 原本開120i快過保了
: 這一年水管就爆兩次了
: 對妥善率不太有信心
: 打算賣了
: 貼一點換外匯CLA250或UX200
: 私心是想要CLA
: 不過不知道有沒有什麼大小毛病
: 請問有車主能分享嗎
: 也考慮UX200高級頭又大妥善率
: 應該沒問題吧也有ACC
: 可是品牌就沒有賓士這麼趴
: 該怎麼選？

外匯+9仔來回應一下好了.
CLA Shooting Brake 也是自己外型最欣賞的入門車之一,
所以從上市以來就蠻關注的. 後來Avis引進以後,
就馬上租車去中部玩,一路從清淨玩到日月潭.
當時的感想是, CLA車除了品牌,內裝豪華(和Altis比)和帥以外.
實際開起來比當時自己的10.5代Altis還難開.
換檔間的頓挫明顯, 連那時候副駕都覺得賓士怎麼跟想像不一樣.

再來就是疫情前,賓士有辦活動邀請去試駕入門的偽AMG 35/43/53車系.
當時一輪開下來,CLA 35/ A45s / GLB 35/ GLE 53 / GLC43.
CLA 35給我印象已經比多年前改善很多, 但是就試過的這幾台來說,
CLA給我的印象還是最不好, 我不是專業車評.說不出很有道理的話
或許是隔音,或許是組裝. 但短短時間帶給我的
感受就是我有錢也不會選它. 雖然他外型我還是覺得最帥.

和幾個開過CLA的朋友聊過,也都是覺得它帥,但是不好開.
為什麼C/GLC系列會有這麼多外匯 +9仔,
相反CLA能見度比較低, 都是有原因的.

至於養車成本,你自己養過120i,應該知道
耗材就是這些價格. 比起國產車來說,它養護成本就是比較高.
但是我沒聽過它有甚麼特別的通病,你有興趣說不定可以找社團探聽看看.

最後,不論甚麼車,最後還是要自己開過才知道. 別人喜歡的,你不一定喜歡.
自己開過幾次, 內心就會有答案了.
現在滿街都賓士,開賓士沒有比較趴. 有臉會講話, 騎個BWS都一堆妹.

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其實很多人沒開過雙離合器的車,並不瞭解駕駛雙離合變速箱的感受.
而且不同世代的雙離合,頓挫感也不一樣,新一代的已經覺得沒什麼特別的頓挫感,
所以還是去試駕,開看看能不能接受最重要.

推 yytseng: cla是小車底中車殼，我也體驗過那個AMG一日，真的所以人 08/18 23:40
→ yytseng: 所有人都同意CLA動態最差 08/18 23:40
推 FormulAn21: 45車主路過 確實是屬於開了會累的車 08/19 00:16
→ MUMUKON: 對我來說CLA坐進去就是噩夢的開始XD 08/19 00:45
→ MUMUKON: 小車還COUPE設計好難坐啊 08/19 00:47
推 Seattle995: CLA shooting brake 超醜，圓潤的靈車 08/19 07:55
→ Seattle995:

08/19 07:55
推 whatbb123: MB要買果然還是C以上開始買比較好 08/19 08:17
→ hoihkj: 45SB路過 6年沒啥問題 非45的CLA好像比較多問題 08/19 08:32
→ finals: 開過CLA250 隔音真的很差 換檔頓挫感又超重 08/19 10:06
→ finals: 座位超小很難座 開過一次完全消火... 08/19 10:07
→ Chen73: 120i真的沒啥大問題 比起上一代好很多了 08/19 10:44
→ Bimmer3698: 開雙離合器一直要嫌頓挫，是不是搞錯了什麼 08/19 11:07
→ Bimmer3698: 就算是新推出的雙離合器，都不見得能調到頓挫很微弱 08/19 11:08
→ Bimmer3698: 不喜歡頓挫，請找AT、CVT變速箱 08/19 11:09
→ Bimmer3698: 時間久了，撥叉間隙加大甚至離合器片磨損，再來看比較 08/19 20:13
→ Bimmer3698: 準，想要平順，還是去看AT跟CVT比較實在。 08/19 20:13