sf避震器缺點、kyb避震器、國產避震器品牌在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

小弟的休旅車因為原廠避震器太軟導致轉彎會非常軟腳之後，上網爬了很多文，因改裝

避震器有出休旅車可用的不多，經比較之後，大約比較KYB藍桶、KYB黑桶+H&R或SPRING

短彈簧、Koil、MEGA、BC這幾款之後、不是預算不夠換比較貴的，是在MOBILE爬了很多

文之後、同樣一款避震器有人說太硬，有人說太軟，有人說很讚，我也沒座過休旅車改

避震器的，只有座過一般轎車改避震器的，所以直接問店家老闆看哪種會比較適合，老

闆當然說KYB藍桶最好，因為不管軟硬阻尼，進口的真的比較耐用，但缺點藍桶雖然比原

廠硬了30%，但我怕不符合我的需求，我想要更硬一點，那老闆就推薦BC了，因為BC在國

產中品質還算不錯，且高低、軟硬、阻尼都可調，當然我也有爬過文BC怎麼調都是太硬

的評論，因為我不怕硬，不怕跳，只怕轉彎軟腳，所以選擇換BC，那間保養廠花了四個

人在拆裝，一個小時多一點就裝好了，但是老闆和我出去試車+調效就另外花了三個半小

時，到他店都關了還在幫我試，讓小的超感動的，調的過程真的很重要，高低四輪調到

正負1mm之後，高度確定之後再調軟硬，其實調到蠻硬的我還覺得不夠硬，調到一個80幾

公斤的人壓在車上面，車一點都不會軟下去，各位一定覺得開起來會很跳，其實不會，

很多人前後阻尼都調很鬆，很鬆會跳是因為當鬆開阻尼的時候，一碰到坑洞避震器會馬上

回到原來的位置，意思就是當阻尼調軟的時候，避震器擠壓進去再彈出來的速度是很快的

，但將阻尼調到最硬的時候，避震器擠壓進去再彈出來的速度是很慢的，所以阻尼越緊，

回彈越慢越舒適，板上很多大大以為阻尼就是在調軟硬，但其實只是控制回彈的速度而已

，軟硬要調是要從避震器下緣，將彈簧越往上鎖，避震器就會越硬，但行程就變短了，行

程變短，避震器就越硬，轉彎就越不會偏，但缺點底盤要耐得住，而且怕一般人不適應，

小的是覺得不會硬拉，雖然老闆說這樣已經很硬了，但小的希望時速60方向盤打四分之三

圈還不會側傾，載了好幾個朋友，一開始他們也沒發現車變硬了，很多人都說有差嗎?好

像差不多耶，因為路上在處理坑洞的時候真的不會很彈跳，小的使用上真的很滿意，而且

在無人道路上小的有小甩尾一下，一檔加油門到40左右方向盤馬上打到底瞬間拉手煞車

後輪會打滑，會ㄍ一、ㄍ一、ㄍ一，(不知道是不是不能用注音文，如有冒犯板規請告知)

，使用上還不錯，而且煞車變好了，因為行程變短，緩衝也變少，故直接提升了煞車，算

另一個好處，以上為小的小小心得及對避震器些微認知的分享，如有說明錯誤的地方還請

各位見諒，如有裝BC避震器無論轎車休旅車對阻尼調法也願意分享的，小的非常歡迎^_^
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◆ From: 61.216.113.246

推 erial:跟剎車怎麼會有關係咧?! 只是不會點頭而已 07/26 23:10
→ fsx:我是在想甩尾跟避震之間的關係 ... 07/26 23:36
→ chiabin:我以為國產避震的軟硬是同時調整壓縮及回彈阻尼 所以壓縮 07/26 23:51
→ chiabin:速度還是會變化的吧? 07/26 23:52
→ cicqcicq:煞車的話原廠避震要扣掉點頭的時間在煞車，改裝不用扣掉 07/27 08:26
→ cicqcicq:點頭的時間就直接來另抓住跌盤，煞車真的有提升。 07/27 08:27
→ cicqcicq:調整組尼的話確實是調整避震器回彈速度而已 07/27 08:27
→ cicqcicq:調軟硬是把彈簧鎖更上面一點，但行程會變短，避震會更硬 07/27 08:29
推 kiroko:藍筒sr????進口????嗯????噗 07/27 16:07
推 coppi:那是是同時調壓縮回彈組泥沒錯 彈簧是調整預載程度 07/27 17:22
推 ASHDAC:不怕硬，不怕跳，只怕轉彎軟腳 =>直接焊鐵條就好了 07/29 13:05