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中壢停車場、內壢停車場、路邊停車格查詢在PTT/mobile01評價與討論,在ptt社群跟網路上大家這樣說


在中壢停車場這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者tsuyoshi2501也提到 我是覺得直達車停站越少越符合其定義,同一車種也不要太多種停靠方式,不然一定會有 人誤乘。 西部自強就兩種停靠方式即可 直達 台北,板橋,新竹,台中,彰化,嘉義,台南,新左營,高雄 ,屏東 其中板橋是分流台北,彰化是海線轉乘,新左營是南迴轉乘。 標準 台北,板橋,桃園,中壢,新竹,竹南,苗栗,豐原,台中,彰化,員林,斗六,嘉義, 台南,新左營,高雄,屏東 大約就是昔日自強的停靠站 ...


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中壢停車場的PTT 評價、討論一次看

Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性

標準 台北,板橋,桃園,,新竹,竹南,苗栗,豐原,台,彰化,員林,斗六,嘉義, 台南,新左營,高雄,屏東 大約就是昔日自強的靠站 以上使用3000跑,如果振り子式裝置台鐵跟北海道一樣最終選擇用,那也可以把太魯閣 或普悠瑪作為西部直達,原本的東部的運用位置用3000去取代 而現行自強那種原莒光靠模式給更換機的pp跑 甚至乾脆將部分的900改成近郊形的座位配置,專門跑這種站模式。

Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性

2.北高半直達自強:-北板桃彰嘉南高- 半直達肩負著長途的主力,除了在途可以跟高鐵一拼外,長途也可以跟國道客運正面 對決,而不豐原的理由後面說明。種指定使用3000。 3.北高標準自強:-北板桃竹竹苗豐彰員斗嘉營南左高- 這個模式應該是最沒爭議的,不靠樹林、竹南、田、岡山的理由是這些站交給區間快 即可。種以500p為主,3000為輔。

Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性

直達就不多說了,每天三往返,站不管要改回北南高還是維持原有「類直達」的選 模式,都無妨,反正主力就是半直達(或類半直達)的EMU3000,這點不會變的。 另外,不管站間近不近,有市、有規模、有成績,就該靠。

Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性

原文恕刪 今天看到推文想到 以前有發過為什麼高鐵板橋好像不太能分流高鐵台北的代碼如下 #1SEiPJ8M 也另外有些想法一起回復如下 有網友覺得台鐵板橋可以分流台鐵台北,其實我覺得那是過去式 因為早期捷運通前,不論是去板橋或是去台北, 公的人都多到炸如245、310、264等 如果不板橋,不就要一堆公華路、忠孝西路上塞?

[問題] 疑似有人在中壢跳軌?

我妹要回去台北 還沒到站說火在半路讓乘客下 有人有消息來源嗎? 埔心到好像很常發生這種事件 唉 ----- Sent from JPTT on my iPhone -- 好喔 感謝大大我去看一下


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