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我們這組倒叉阻尼調整旋鈕，可調軟硬，我們在此作個介紹與說明. ... 【光之劍】避震器阻尼基礎設定密技| 重機懸吊阻尼調整 DIY | 沒人要分享就讓我來.

前叉= fork. 後避震= shock. 預載(避震會不會觸底轉彈簧用的) = preload. 回彈(伸側) = TEN. 伸側調整簡單來說就是調整避震器回彈速度的快慢，伸張阻尼調整是穩定車身 ...

前避震沿用原廠倒叉結構，以強化的內管、特殊阻尼棒及伸壓側雙阻尼可調設計，讓R7的運動性能更加強悍。 03 後懸吊為MJP WR-401套件組，壓側高低速、身側 ...

201110112225如何調整避震器 · 1. 把壓縮阻尼都放掉 · 2. 如果是沒有響格的那種，把回彈鎖到底，自己做個記號 · 3. 把龍頭往上拉，然後用力往下壓，小心別倒車，可以先小力的 ...

一般正插跟倒插避震器阻尼調整方式不太一樣正插調整大概都在上方，如引擎室避震塔上方但是會被Focus 原廠的輔助拉桿擋住所以需要開孔才能調整如下所示 ...

阻尼過多,避震器會無法回到原本的長度,一直壓縮著,無法接著處理下一個地方的起伏,然後輪胎就會彈跳,無法抓住地面;阻尼太少,避震器會回彈很快,讓你有種鬆散的感覺,由於回彈 ...

而之所以會使道路版避震器擁有軟硬可調的功能，是為了兼具舒適性及操控性而 ... 至於阻尼強弱的調整技巧，並非一眛的往最硬的範圍就會有好的表現， ...

... 以及懸吊所必備的條件，同時將正叉與倒叉的優劣來做比較，最後帶大家. ... 複筒式避震器因為構造上，大部份阻尼油都會通過調整鈕，讓避震器的調整 ...

30段阻尼調整：大範圍調整阻尼PROGi 倒叉避震器說明：基本上2017/3～ 8 已經銷售二十組以上倒叉避震器使用日本進口大捲彈簧，一般台製避震為直捲，所以台製前避震大 ...