八里渡船頭時間表、八里渡船頭時間表、大稻埕船班時刻表在PTT/mobile01評價與討論,在ptt社群跟網路上大家這樣說
八里渡船頭時間表在[新聞] 八里到台北 萬餘人口 只靠一線公車- 看板Bus
八里到台北 萬餘人口 只靠一線公車
〔記者蔡百靈/新北報導〕大台北地區捷運、公車等大眾運輸工具相當普及,但新北市八
里區許多居民至今仍飽受通勤不便之苦,主要幹道龍米路自渡船頭以北到八里、五股交界
處,沿線約有一萬多人口,但要到台北市卻只有一線七○四公車,選擇少、班距長,加上
當地設有分段點,差一站票價就要多一倍,引發民怨連連。
三重客運業者表示,七○四公車往返八里和北門,一天約來回八十五班次,由於經過台北
車站的公車,皆需受主管機關總量管制限制,依照營運計畫,不能再增加班次;此外,公
車上有GPS定位設備,班距時間都在掌控之中,不會與標準時間差太多。
八里區房價相對較低,近年來吸引許多外來人口置產,目前全區約有三萬五千人口,其中
大部分民眾都在外地工作,且因八里沒有高中以上院校,許多學子必須跨區就讀,通勤需
求不低。
市議員蔡錦賢說,服務處經常接獲投訴,指八里地區公車路線太少,尤其龍米路在渡船頭
以北,只有一線七○四公車通往蘆洲、三重和台北市,紅十三和廿二線公車則是通往淡水
,七○四公車平時尖峰時段約十五分鐘發一班車,由於通勤者太多,公車上常常很擠,非
尖峰時段人雖少,但平均要等上廿分鐘才來一班。
無分段緩衝區 票價惹爭議
蔡錦賢說,最讓人詬病的,就是艋舺橋分段點,只要在前一站上車或後一站下車,就得多
付一段票的票價,因此很多人都寧願多走幾百公尺,耗時又耗力,他希望相關單位能重新
檢討,設置分段緩衝區。
蔡錦賢說,渡船頭以南有九二七、九二八、九二九等三線公車,經台六十四線快速道路到
蘆洲、三重,再轉乘其他公車,他建議,可讓其中一線公車延伸到渡船頭以北,增加龍米
路沿線廣大通勤族的便利性。
http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/aug/23/today-taipei1.htm
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◆ From: 59.104.3.24
推 naruto1010:原來捷運關渡站在淡水區內我都不知道... 08/23 08:27
推 nick0605:屁啦 真正要進城 多半到關渡站搭捷運比較快 而且有轉乘優 08/23 08:59
→ nick0605:惠 另外分段點的問題本來就存在以久 你就算設緩衝區也只 08/23 09:02
→ nick0605:是戰線拉長而以 08/23 09:02
推 Js1233:希望929可以延伸到渡船頭與八里左岸... 08/23 09:26
→ globalhawk:捷運接駁公車應該很多阿 08/23 10:37
推 c255120:去台北的人都搭到關渡轉捷運了吧 講的像是全部都搭704一樣 08/23 13:34
推 WeAntiTVBS:928太繞+車子太....... 08/23 16:21
推 jwph:關渡捷運站:哭哭,原來我在淡水 08/23 17:53
推 toulu:我以為這是早期只有八里北門,八里板橋時的歷史新聞... 08/23 20:36
→ toulu:現在應該是去關渡搭捷運的最多 08/23 20:36
推 map5108:本來就關渡搭居多 艋舺橋前可以搭紅13.紅22,艋舺橋後搭 08/23 20:53
→ map5108:704到捷運蘆洲轉也可,如果去轉捷運哪有兩段票的問題 08/23 20:53
→ map5108:如果真有這麼大需求早就開704區間車不經台北車站管制區了 08/23 20:54
推 hsuyihsiang:北門也算台北車站管制區嗎? 08/23 20:57
→ tcbus:(謎之音: 最後都是一段票到底) 08/23 22:37
→ tcbus: 好 08/23 22:37
推 toulu:本人以前是曾幻想過從八里過關渡大橋,走大度路進市區 08/23 22:55
→ toulu:類似2056的路線,不過有直接接駁到捷運站的可能就沒必要了 08/23 22:56
推 agantw:八里--大度路--榮總還是有搞頭吧 08/23 23:33
推 toulu:榮總應該不會再讓新路線進去了... 08/24 00:18
→ toulu:而且真要到榮總,關渡轉捷運也不會太慢 08/24 00:19
→ lunate1759:929拉到渡船頭的話...乾脆在五股一上台64算了...XD 08/24 20:44
推 karalove:幸運搭到927就可以到徐匯中學~比紅22快很多 08/24 21:21
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