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豐原停車場、豐原免費停車、豐原停車場收費在PTT/mobile01評價與討論,在ptt社群跟網路上大家這樣說


在豐原停車場這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者JRhokkaido也提到 其實我之前就發過類似的文,除了南迴線都討論過,不過既然標題是西部,那就討論西部 部分就好了。半直達車一定有開的必要,因為台鐵未來會有非常多的新車,所以絕對夠開 ,我自己設想的模式是這樣: 1.北高直達自強:-北板(桃)(竹)中(嘉)南高- 北高直達載客率一直都很高,我希望可以開到3班,也就是早中晚各一班,這三班分別停 靠桃園、新竹、嘉義,讓這三站都有直達車可搭。車種可用普太3000其中一...


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2.北高半直達自強:-北板桃壢竹中彰嘉南高- 半直達肩負著長途的主力,除了在中途可以跟高鐵一拼外,長途也可以跟國道客運正面 對決,桃壢而不的理由後面說明。種指定使用3000。 3.北高標準自強:-北板桃壢竹竹苗中彰員斗嘉營南左高- 這個模式應該是最沒爭議的,不靠樹林、竹南、田中、岡山的理由是這些站交給區間快 即可。種以500p為主,3000為輔。

Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性

標準 台北,板橋,桃園,中壢,新竹,竹南,苗栗,,台中,彰化,員林,斗六,嘉義, 台南,新左營,高雄,屏東 大約就是昔日自強的靠站 以上使用3000跑,如果振り子式裝置台鐵跟北海道一樣最終選擇用,那也可以把太魯閣 或普悠瑪作為西部直達本的東部的運用位置用3000去取代 而現行自強那種莒光靠模式給更換機的pp跑 甚至乾脆將部分的900改成近郊形的座位配置,專門跑這種站模式。

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