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路科交流道、路竹交流道、路科二路限速在PTT/mobile01評價與討論,在ptt社群跟網路上大家這樣說


在路科交流道這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者orzmaster也提到 1.媒體來源:TVBS新聞網 2.記者署名: 劉俐均 花振森 3.完整新聞標題: 一年近3000人死於交通事故 專家曝「這裡」最危險 4.完整新聞內文: 台灣因為交通事故造成死亡、一年就有將近3000人,其中兒少的安全更令人擔心,調查也 發現,在十字路口因為車流量大,是事故發生的第一名。台科大資工系教授與學生組成團 隊,耗時一年研發出AI車流辨識系統,可以精準判別車種、車型軌跡抓...


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路科交流道在高科交流道封閉-替代路線.pdf的討論與評價

南科高雄園區中山高聯絡道匯入國道1 號入口匝道封閉. 替代路線說明:. 1.國道1 號北上. A.南科高雄園區中山高聯絡道起點(路科一路→台1 線→台28 線→路竹交流. 道).

路科交流道在高雄科學園區 通往中山高的聯絡道的討論與評價

常坐公路客運經過中山高南部路段的朋友應該會發現在路竹交流道以南又多了 ... 道交流道的另一端即是銜接科學園區的交通要道它連結了高雄路竹科學園區 ...

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路科交流道在國道1號(高科交流道到路竹交流道) - - 即時影像監視器的討論與評價

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(1) 國道1號至安定交流道下(南下里程311公里),接縣道178道路(往善化方向),往東行駛約3公里後之T字路口右轉,進入園區南科北路。 (2)國道1號至台南系統下(南下 ...

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高科聯絡道為高架道路,西向終點為南科高雄園區。沿途設一處匝道連接區道高7線(路竹區復興路)。往西終點端設兩處出口(高雄園區東側基地出口)連接 ...

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路科交流道在立法院-高科延伸田寮交流道邱志偉力推的討論與評價

【本報記者楊淑芬高雄報導】日前立法委員邱志偉邀集交通部高速公路局、公路總局、高市府工務局、交通局和內政部營建署,共同研商自路竹高雄科學園區的國道一號高科交流道, ...

路科交流道的PTT 評價、討論一次看

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大資工系教授與學生組成團 隊,耗時一年研發出AI車辨識系統,可以精準判別車種、車型軌跡抓出違規車輛做分析 ,方便擬定政策,來改善通事故發生。

[討論] 為了安全,你應該反對區間測速

行車速度的污名化也來自於警方對超速違規的大力取締 在先前的統計數據中可以清楚見到 警方在最近五年取締超速的件數在260萬件到300萬件 可以說是警方最為重視的取締項目 但是如此密集的架設固定測速 輔以警力實施動測速 但是臺灣通死傷卻是逐年上升 如果你認為「高速等於危險,慢速就是安全」 這無法解釋台灣高速公死亡人數遠低於平面的事實 比較最近五年A1通事故 2016-2020年國A1事故死亡人數平均是

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Re: [討論] 為了安全,你應該反對區間測速

在這種低速限底下,真不知這種違反物理規則的設定是蝦小。 2. 前年的北宜好寶寶運動,通局的說他們速限會訂40是因為 怕整條上有些彎20,有些直可以60會在上一直插滿不同的速限 所以就放個40... 如果這個理由可以成立,那整條上放滿前有測速照相告示牌不就更好笑 事實上一條可以開多快是"那條讓人開多快";嫌駕駛人開太快?


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