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高速公路過磅原因、閃地磅、過磅規定在PTT/mobile01評價與討論,在ptt社群跟網路上大家這樣說

高速公路過磅原因在[新聞] 減少貨車國道耗能 擬推未超載免逐一過磅- 看板Road

作者[新聞] 減少貨車國道耗能 擬推未超載免逐一過磅
標題realvn (越南情緣)
時間2018-06-05 01:24:34 UTC


減少貨車國道耗能 擬推未超載免逐一過磅

(中央社者汪淑芬台北3日電)

交通部高速公路局為減少大貨車耗能,研擬規劃推動載重大貨車行駛國道不必再逐一
過磅,預計年底先在國道3號大甲、後龍試辦。

高公局副局長吳木富今天受訪說,國道全線共有44個地磅站,根據目前規定,載重大
貨車行駛國道,要逐一過磅,但每經過一處地磅站就得減速、停車再啟動,不但耗能,有
時還會回堵到主線。

吳木富表示,參考國外的作法,如果地磅站設偵測系統,大貨車上國道後經過的第一
個地磅站紀錄載重情形,若有超重,當場處理,若無超載,大貨車經過下一個地磅站時,
偵測系統會自動讀取相關資料,並透過電子看板,提前告知大貨車不必過磅。

吳木富認為,減少過磅時間,就減少貨車減速、再啟動等耗能及停等時間,不但環保
也降低業者成本。

高公局交管組長卓明君說,目前正在大甲、後龍路段建置相關試辦設備,年底試前辦
後,至少蒐集半年資料,若成效不錯,再推廣到其他地磅站。

但為防止大貨車在第一處地磅站過磅時未超載,但到下一處地磅站前下國道載貨反而
變超載等投機行為,高公局也設計偵測系統會計算大貨車在兩處地磅站間的行駛時間,若
有明顯不合理的情況,即使大貨車在第一處地磅站未超載,仍會要求在下一處地磅站過磅
。(編輯:陳清芳)1070603

http://www.cna.com.tw/news/ahel/201806030073-1.aspx

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→ Killercat: 現在連逃磅問題都解決不了了 這步要跨得有點大.... 06/05 09:25
→ Killercat: 每次開過地磅站幾乎都看得到逃磅 也沒看被罰過 06/05 09:26
→ chewie: 這部分又回到是不是能結合ETC追蹤的問題了 06/05 09:52
推 Rabbit19264: 樓上 從文內看起來是有點像用ETC系統去追蹤 06/05 12:12
→ lexar: 用ETC抓快多了,過磅站可以再設一座ETC架,沒過就是逃磅 06/05 12:27
推 Tudo11927: 如果把門架設在原本收費站站體的位置呢? 06/05 13:32
→ Cascadia: 用ETC還得跟遠通談 記得之前公路警察局被拒絕 06/05 13:54
→ Tudo11927: 不然再掛一套車牌辨識上去,只有門架共用,這樣遠通能 06/05 15:25
→ Tudo11927: 接受嗎? 06/05 15:26
推 Rabbit19264: 被拒絕的原因? 我記得有幾次是警政單位 自己違法所 06/05 21:07
→ Rabbit19264: 以 遠通不提供 06/05 21:08
→ Killercat: 其實這東西在合約就該寫定遠通有義務提供公家單位數據 06/05 21:15
→ Killercat: 不知道被拒絕是因為合約白癡沒寫 還是有其他法律問題 06/05 21:16
→ Killercat: 合約沒寫的話 現在你要跟他要數據 鐵定被敲竹槓的 06/05 21:16
推 Rabbit19264: 據提供警政單位是因為個資...一開始就有人怕被政府監 06/05 23:09
→ Rabbit19264: 控 所以就有規定 不可提供 警政單位拿來監控用 (警 06/05 23:09
→ Rabbit19264: 政單位 有2~3次違法 向遠通 要求提供 資料 , 這個 06/05 23:09
→ Rabbit19264: 新聞都有) 06/05 23:09
噓 landies: 之後大貨車就磅完->下交流道補貨->再出發....腦殘政策 06/06 19:09
→ NiChu: 樓上以為現行制度就沒有這問題??....(笑 06/06 20:16
→ landies: 現在至少每個地磅站都得避開~時間成本差很多~ 06/10 20:59
→ landies: 只要同時一半以上開磅~超載的時間和其餘成本就大幅提高 06/10 21:00
→ landies: 以後是我只要過一個就可以下去補貨了~當然差很大~ 06/10 21:00
→ Killercat: 別鬧了,這種現在就直接逃磅了,根本沒在抓的... 06/11 10:29

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