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不過,作為一般市售車的定位,麥花臣給予的舒適性已相當不錯,足夠應付 ... 極限,這就是為何高級房車或性能前驅車多採用雙A臂或多連桿懸吊的緣故。

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上期我們談到semi-trailing arm雄霸後驅車後懸掛幾十年,近年它被更複雜、重量更輕和對車輪角度控制更好的雙搖臂和多連桿取代,它們為何有此能耐?

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