回彈阻尼快慢、前叉回彈太快、前叉阻尼調整在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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小弟雷霆125 避震原廠里程3.5萬沒換過避震的任何東西最近我換一隻二手K1 彈簧55~65磅單人70 我也70公斤換完後.... 騎乘感覺跟沒換過一樣

回彈阻尼的調整要達到的理想狀況，是避震器能夠在第一個回彈時，即不快也不慢的回彈到頂部，然後停住不動。如果避震器不能完全回彈或是太慢，會讓車後方產生擠 ...

伸側調整簡單來說就是調整避震器回彈速度的快慢，伸張阻尼調整是穩定車身的重要關鍵，適當的伸側阻尼調整，能有效穩定車身！過少的伸側調整會讓車身回彈時避震有多餘的 ...

阻尼越HIGH 顧名思義...就是越硬咩越LOW(受到壓力時)就越快軟. 鄒小麵wrote: 2.組尼都調好了,彈簧預載軟硬還有太多差別嗎?那組尼調整好回彈快慢.

阻尼包括回彈和壓縮,不同的情況下,懸掛對操控性的影響不同,每個人獨特的騎行習慣和騎行環境都不同,需要在自己經常騎行的環境下試驗岀適合自己的懸掛設定。

回彈阻尼的功用與壓縮阻尼完全一樣，但功能會相反過來，主要是控制避震彈簧釋放的時間或是來回震盪的次數。如果回彈速度過快會造成輪胎過度震動， ...

C. 回彈: 避震器回彈速度的快慢，如果阻尼太緊，容易造成車輪懸空、回彈過慢等狀況，舒適度與穩定度會下降; 如果阻尼太鬆，則車身回彈時容易有多餘的 ...

伸側調整簡單來說就是調整避震器回彈速度的快慢，伸張阻尼調整是穩定車身的重要關鍵，適當的伸側阻尼調整，能有效穩定車身！過少的伸側調整會讓車身回 ...

阻尼過多,避震器會無法回到原本的長度,一直壓縮著,無法接著處理下一個地方的起伏,然後輪胎就會彈跳,無法抓住地面;阻尼太少,避震器會回彈很快,讓你有種鬆散的感覺,由於回彈 ...

解决方法：减少回弹阻尼（如可调校）。症状：弹簧很快就被回弹，在颠簸的路段，抓地力很差。原因 ...